（1）良好な交通性、4輪駆動オフロードフォークリフトは全輪駆動.車軸間に違いはありません。
（2）明確なフレームが使用されます{.四輪駆動オフロードフォークリフトフレームのスイング角度は、通常30〜 40.に到達できます。ステアリングシステムはシンプルで、通常のターニング半径を実現できます。マテリアル.
（3）全輪ブレーキ.拡張シューズブレーキ構造を使用する小渡りの4輪駆動オフロードフォークリフトを除き、ほとんどの4輪駆動オフロードフォークリフトはキャリパーブレーキ、大規模なフォークリフトはウェットブレーキを使用します. .
（4）四輪駆動オフロードフォークリフトのリアアクスルはフレームに固定され、フロントアクスルはフレーム.に比べて垂直にスイングできます。シリンダー;車両が再び運転しているとき、波の圧力シリンダーの上部と下のチャンバーが減衰穴を通して互いに接続されているため、車両は.をスムーズに走行できます。
（5）4輪駆動オフロードフォークリフトには大きなホイールベースがあり、トラック.車両の横方向および縦方向の安定性が増加します{.
（6）良好なモビリティ. 4輪駆動オフロードフォークリフトは、通常（30〜40）km/hの速度、優れた運転加速度、および特定のクライミング能力.
（7）運転席の設定{.積み込むときにオペレーターをよりよく見るために、4輪駆動のオフロードフォークリフトのドライバーのシートは、一般的に.}}}に配置されます。
（8）トラベルシステム{.ローダーと同様に、油圧シフト機械伝送、油圧伝送、油圧透過.など、多くの種類の機械的伝達があります。
